قطار شهری تبریز؛ نفس توسعه از دل زمین

گون آیدین،مهدی شیرازی‌فر: با شتاب‌گیری عملیات اجرایی در خط دوم قطار شهری تبریز و نهایی‌شدن تفاهم‌نامه تأمین مالی از محل فاینانس خارجی، پروژه‌ای که روزگاری رؤیایی دست‌نیافتنی به‌نظر می‌رسید، امروز به نماد اراده مدیریت شهری و همراهی دولت در مسیر توسعه بدل شده است؛ قطاری که دیگر تنها از دل زمین نمی‌گذرد، بلکه از ریشه‌های محرومیت عبور می‌کند و افقی تازه از زندگی شهری را به روی تبریز می‌گشاید.

از نقشه‌های مهندسی تا نبضی تپنده در قلب شهر وقتی نخستین نقشه‌های متروی تبریز روی میزهای مهندسی گسترده شد، کمتر کسی باور داشت این طرح بتواند در این کلان‌شهر با توان محدود مالی و فنی، جامه عمل بپوشد. اما امروز، پس از دو دهه تلاش و پیشرفت، متروی تبریز دیگر فقط یک پروژه عمرانی نیست؛ اندیشه‌ای زنده است که در ژرفای زمین تنفس می‌کند، با شهروندان می‌تپد و تبریز را به آینده‌ای هوشمند، پاک و روان نزدیک می‌سازد.تبریز، با جایگاهی ویژه در میان پنج کلان‌شهر بزرگ کشور، سال‌هاست با مشکلاتی چون ترافیک سنگین، آلودگی هوا و فرسودگی زیرساخت‌های حمل‌ونقل دست‌وپنجه نرم می‌کند. توسعه حمل‌ونقل عمومی و به‌ویژه قطار شهری، پاسخ روشن به این چالش‌ها بوده است؛ پاسخی که امروز در قالب خطوط فعال و در حال ساخت مترو، چهره‌ای ملموس یافته است.

خط دوم مترو؛ شریان عدالت و پویایی شهری پس از بهره‌برداری از خط یک مترو تبریز که روزانه ده‌ها هزار نفر را جابه‌جا می‌کند، اکنون نگاه‌ها به خط دوم دوخته شده؛ مسیری به‌طول ۲۲.۴ کیلومتر با ۲۰ ایستگاه که از شمال‌غربی‌ترین نقطه شهر در قراملک آغاز شده و با عبور از محله‌های پرتراکم و تاریخی مانند کوچه‌باغ، آخونی، بازار، عباسی، باغمیشه، رشدیه و نارمک، به نمایشگاه بین‌المللی در جنوب‌شرق شهر می‌رسد.خط دوم مترو تنها یک مسیر حمل‌ونقل نیست؛ پلی است برای پیوند محله‌های کم‌برخوردار با مراکز اقتصادی، فرهنگی و اداری شهر. این خط، مفهوم عدالت فضایی را در عمل معنا کرده و گامی بلند به‌سوی بازتوزیع فرصت‌های شهری محسوب می‌شود.

از رکود تا رهایی؛ جان‌گرفتن خط دومبا پیشرفت بیش از ۵۵ درصدی فاز نخست خط دوم و حفاری ۱۵ کیلومتر از تونل، چندین ایستگاه از جمله بازار، عباسی و باغمیشه در آستانه تکمیل قرار دارند. نقطه عطف این پروژه، تفاهم‌نامه ۴۲۰ میلیون دلاری فاینانس بانکی است که با عاملیت بانک تجارت ایران به امضا رسیده و نویدبخش تحولی جدی در روند اجرایی پروژه است.یعقوب هوشیار، شهردار تبریز در این باره گفت: خط دوم مترو تنها پروژه‌ای عمرانی نیست؛ پلی است میان شرق و غرب، گذشته و آینده، محرومیت و فرصت. با بهره‌برداری از این خط، ظرفیت جابه‌جایی مترو تبریز از ۱۰۰ هزار به بیش از ۳۰۰ هزار نفر در روز خواهد رسید.وی همچنین با اشاره به موقعیت راهبردی تبریز در شمال‌غرب کشور افزود: تبریز به‌عنوان قطب صنعتی و اقتصادی منطقه، نیازمند زیرساخت‌های نوین حمل‌ونقل است و مترو، پاسخ بخشی از این نیاز دیرینه خواهد بود.

هم‌افزایی شهرداری و دولت؛ موتور محرکه توسعهپیشبرد پروژه عظیم متروی تبریز، به‌ویژه در بخش تأمین مالی، حاصل همکاری نزدیک شهرداری، شورای شهر، دولت و نظام بانکی است. شهردار تبریز از همراهی نمایندگان مجلس، استانداری و دولت دکتر پزشکیان قدردانی کرده و خواستار تداوم حمایت‌ها برای تکمیل این پروژه در افق سه‌ساله آینده شده است.

سرمایه‌ای برای امروز و فردابهره‌برداری از خطوط مترو تنها به کاهش ترافیک محدود نمی‌شود؛ کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی هوا، افزایش ایمنی، آرامش روانی شهروندان و ارتقاء کیفیت زندگی شهری، از دیگر دستاوردهای این سامانه حمل‌ونقل پاک است.با تحقق برنامه بلندمدت احداث پنج خط قطار شهری در تبریز، بیش از ۸۰۰ هزار سفر روزانه از شبکه زمینی به زیرزمین منتقل خواهد شد؛ تحولی بنیادین که چشم‌اندازی نوین در سبک زندگی، الگوهای تردد و کارآمدی شهری خواهد گشود.

مترو تبریز؛ عبور از خاک، رسیدن به افقدر تبریز، مترو دیگر پروژه‌ای صرفاً فنی نیست؛ تجلی اراده و امید یک شهر است. قطاری که از دل خاک عبور می‌کند، اما افق‌هایی روشن از عدالت، توسعه و زندگی ایمن برای نسل‌های آینده ترسیم می‌نماید. با گام‌هایی که طی سال‌های اخیر برداشته شده، امروز تبریزی‌ها امیدوارند که آینده‌ای پاک، روان و هوشمند در انتظارشان باشد؛ آینده‌ای که قطار آن، همین امروز به راه افتاده است.

منبع: فارس