آذربایجان شرقی ظرفیت تبدیل به مسیر جایگزین حملونقل کشور را دارد
گون آیدین: استاندار آذربایجان شرقی گفت: این استان میتواند به مسیر جایگزین در حملونقل و تأمین کالاهای اساسی تبدیل شود.
گون آیدین،تحولات منطقهای و محدودیتهای ایجاد شده در برخی مسیرهای اصلی حملونقل کشور، توجه به ظرفیتهای کریدورهای جایگزین و تقویت زیرساختهای ارتباطی در استانهای مرزی را بیش از پیش ضروری کرده است. در این میان، آذربایجانشرقی به دلیل موقعیت جغرافیایی و قرار گرفتن در مسیر ارتباطی ایران با ترکیه، قفقاز و کشورهای حوزه اوراسیا، از ظرفیت قابل توجهی برای ایفای نقش در کریدورهای ترانزیتی و تأمین کالاهای اساسی برخوردار است.
تکمیل زیرساختهای جادهای و ریلی، نوسازی ناوگان حملونقل و بهرهگیری از ظرفیت مناطق آزاد میتواند زمینه تبدیل این استان به یکی از مسیرهای مهم جایگزین در شبکه حملونقل کشور را فراهم کند؛ موضوعی که در صورت تحقق، علاوه بر تقویت جایگاه ترانزیتی استان، به رونق اقتصادی منطقه نیز کمک خواهد کرد.
بهرام سرمست،در دومین جلسه شورای برنامهریزی استان در سال 1405 با تأکید بر نقش راهبردی استان در کریدورهای ارتباطی کشور اظهار کرد: با توجه به تحولات منطقهای و محدودیتهای ایجاد شده در بنادر جنوبی، آذربایجانشرقی ظرفیت آن را دارد که به مسیر جایگزین کشور در حوزه حملونقل و تأمین کالاهای اساسی تبدیل شود.
وی همچنین بر ضرورت تکمیل مسیر مرند ـ جلفا و استفاده از ظرفیت منطقه آزاد ارس تأکید کرد و افزود: بخش باقیمانده این مسیر با مشارکت منطقه آزاد ارس باید به اتمام برسد تا ظرفیتهای اقتصادی و ترانزیتی منطقه بیش از پیش فعال شود.
استاندار آذربایجان شرقی با اشاره به اهمیت ملی کریدور ارس و مسیر کلاله ـ جلفا عنوان کرد: خوشبختانه اجماع لازم در دولت، نهادهای حاکمیتی و حتی شورای عالی امنیت ملی درباره اهمیت این کریدور ایجاد شده و اکنون نیازمند پیگیری مستمر برای تکمیل آن هستیم.
سرمست با اشاره به شرایط منطقهای و ضرورت تقویت مسیرهای جایگزین حملونقل کشور گفت: از همان زمان بروز مشکلات در بنادر جنوبی، تنگه هرمز و خلیج فارس، این موضوع را در سطح دولت پیگیری کردهایم تا آذربایجانشرقی بتواند نقش جایگزین کشور را در کریدورهای ارتباطی ایفا کند.
وی افزود: در همین راستا دیدارها و مکاتباتی با مسئولان ملی از جمله وزیر امور اقتصادی و دارایی انجام شده تا بتوانیم جایگاه استان را در مسیرهای ارتباطی ترکیه و اوراسیا تقویت کنیم.
استاندار آذربایجان شرقی تأکید کرد: آذربایجان شرقی این ظرفیت را دارد که علاوه بر تأمین کالاهای اساسی مورد نیاز استان، برای شمالغرب و حتی بخشی از کشور نیز نقش تأمینکننده ایفا کند، اما تحقق این هدف نیازمند تکمیل سریع زیرساختهای ارتباطی است.
سرمست ادامه داد: باید پروژههایی که امکان بهرهبرداری سریعتر دارند در اولویت قرار گیرند و آزادراهها و مسیرهای ارتباطی مهم استان با جدیت بیشتری دنبال شوند.
وی به وضعیت ناوگان حملونقل استان اشاره کرد و گفت: فرسودگی ناوگان حملونقل آذربایجانشرقی نسبت به میانگین کشوری بالاست و باید برای نوسازی کشندهها و ناوگان باری اقدامات جدی انجام شود.
استاندار آذربایجان شرقی افزود: هماهنگیهایی با دولت ترکیه انجام شده و پیگیریهایی نیز در سطح دولت در حال انجام است تا بتوانیم در حوزه حملونقل و تأمین اقلام اساسی به موفقیتهای مهمی دست یابیم.
سرمست با اشاره به پروژههای مهم آزادراهی استان گفت: قطعه 6 آزادراه تبریز ـ ارومیه اهمیت بالایی دارد و باید با سرعت بیشتری اجرا شود.
وی درباره کنارگذر ایلخچی نیز اظهار کرد: از طولانی شدن اجرای این پروژه و عدم پایبندی به زمانبندیهای اعلام شده گلایهمند هستم و این پروژه باید با جدیت فعال شود، چرا که در کریدور جنوب به شمال نقش مهمی ایفا میکند.
استاندار آذربایجان شرقی بر تکمیل آزادراه هشترود ـ مراغه نیز تأکید کرد و گفت: مدیران باید به وعدهها و زمانبندیهایی که در جلسات ارائه میکنند پایبند باشند.
سرمست افزود: به جای ارائه گزارشهای طولانی، باید چند پروژه اولویتدار و ستارهدار مشخص شود و همه توان اجرایی استان برای تکمیل آنها به کار گرفته شود.
استاندار آذربایجان شرقی ادامه داد: پروژههایی که بیش از 70 تا 80 درصد پیشرفت فیزیکی دارند باید در اولویت اصلی تکمیل قرار گیرند تا هرچه سریعتر به بهرهبرداری برسند.
سرمست در بخش دیگری از سخنان خود به اهمیت توسعه حملونقل ریلی اشاره کرد و گفت: اتصال خاوران به تبریز و مسیر تبریز تا چشمهثریا از مهمترین برنامههای ریلی استان است و راهآهن بستانآباد ـ سراب نیز باید با جدیت پیگیری شود.
وی همچنین از پیگیری موضوع بهسازی و روکش آزادراه تبریز ـ زنجان خبر داد و اظهار کرد: در سطح وزارت راه و شهرسازی تصمیمات خوبی در این خصوص اتخاذ شده و رئیس سازمان راهداری نیز برای اجرای پروژه و جذب سرمایهگذار قول مساعد داده است تا این مسیر که دروازه ورودی استان محسوب میشود بهسازی شود.
سرمست خطاب به معاون عمرانی استانداری تأکید کرد: برای پروژههای مهم استان بازدیدهای هفتگی و ماهانه انجام شود و گزارش مستمر پیشرفت پروژهها در جلسات شورای برنامهریزی ارائه شود.
وی افزود: برخی مواقع نیز نیاز به بازدیدهای سرزده وجود دارد تا اختلاف میان گزارشهای ارائه شده و وضعیت واقعی پروژهها به حداقل برسد.
استاندار آذربایجان شرقی با اشاره به خسارتهای وارد شده در جنگ تحمیلی سوم گفت: در این شرایط هم فرودگاه، هم آزادراه تبریز ـ زنجان، جاده قدیم میانه و برخی مسیرهای ریلی دچار آسیب شده بودند که اقدامات لازم برای بازسازی آنها انجام شد.
وی افزود: فرودگاه تبریز از دو هفته گذشته آماده ارائه خدمات است، اما به دلیل برخی ملاحظات وزارت راه، هنوز پروازها عملیاتی نشده و به محض فراهم شدن شرایط، فعالیت پروازها از سر گرفته خواهد شد.
سرمست همچنین بر تسریع در تکمیل پل هشترود تأکید کرد و گفت: واریانت ایجاد شده نباید ما را از اصل پروژه غافل کند و این پل باید هرچه سریعتر به بهرهبرداری برسد.
وی در ادامه با اشاره به استفاده از ظرفیت تفویض اختیار دولت اظهار کرد: تلاش میکنیم از اختیارات واگذار شده برای رفع موانع اجرایی استفاده کنیم و در همین راستا از سرمایهگذاران و فعالان حوزه حملونقل نیز استقبال میکنیم.
استاندار آذربایجانشرقی درباره تسهیلات اشتغال نهادهای حمایتی نیز گفت: برای دستگاهها باید بازه زمانی مشخصی جهت جذب تسهیلات تعیین شود و هر دستگاهی که عملکرد موفقتری در جذب داشته باشد، سهم بیشتری دریافت کند.
ویهمچنین بر استفاده حداکثری از ظرفیت مولدسازی برای تکمیل پروژههای نیمهتمام تأکید کرد و افزود: دستگاهها موظف به همکاری در این زمینه هستند و در صورت عدم همکاری، سازمان امور اقتصادی و دارایی رأساً ورود خواهد کرد.
سرمست جذب اعتبارات ملی و مشارکت بخش خصوصی را از دیگر اولویتهای استان عنوان کرد و گفت: دستگاهها باید اهتمام بیشتری برای جذب اعتبارات پروژههای ملی و مشارکت سرمایهگذاران بخش خصوصی داشته باشند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: شورای برنامهریزی مهمترین مرجع تصمیمگیری درباره طرحهای توسعهای استان است و مدیران موظفند شخصاً در این جلسات حضور داشته باشند.
منبع: تسنیم
